WLTP最大续航590公里国产即将发售 奔驰EQE SUV海外上市

这是我比较关心的一款SUV,因为在定位方面与最实用的GLE相似,关键之处在于这台车将要国产,并且配合相关免税政策,虽然电动车的成本会有所增加,但终端价格或许会非常有性价比,让我们在国产EQE SUV上市前来充分了解这台车的产品力,以便上市后更清晰的对比。

作为传统车企,奔驰常常打破各项记录的同时让旁人感觉这是“不经意而为之”,其中我认为的“著名事件”有奔驰AMG Black Series在最难操作的半干路面打破纽博格林北部赛道记录,虽然限量,但在我们这里的价格和基础版的法拉利F8相当。另一件事就是电动车VISION EQXX续航破千的测试,当时的外部温度是个位数,并在6月实现了1202km的续航,百公里耗电量8.3kWh。

EQE SUV依旧是那个“看起来风阻很低”的造型,不过还是那个观点,这套外观在SUV上会比轿车更合适,也更普适,能够让大多数人接受。

奔驰的LOGO还是如此醒目,没有了进气格栅,封闭式格栅的效果也显得更有科技感。

奔驰EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm,轴距为3030mm。

车身侧的线条圆润,也比较饱满,由于A柱与引擎盖有着较大的夹角,为了保证驾驶时盲区的减少,所以在A柱放置了一个三角窗,整体轮廓还是家族样式,不过在EQS SUV上路后,需要一段时间去区分这两台车。

尾部采用贯穿式尾灯,由于D柱的下溜与上半部分的内收,让这台车有了掀背的趋势,也显得更加运动。

内饰部分让我觉得这台EQE比较值得期待,国产版本能够选配图中的EQS同款MBUX Hyperscreen联屏,让这台车完全脱离掉了燃油车的气息。

不过标配的S级同款内饰质感也非常不错,只不过除了动力,可能没有科技感十足的沉浸式

奔驰的纯电轿车EQE在德国6.6万欧元起售,国产后的起售价是47.79万,所以对EQE SUV国产后的价格十分期待,若是能在60万附近的价格体验到奔驰的中大型纯电SUV那岂不是美滋滋,虽然是国产,但毕竟也是基于奔驰EVA纯电动平台开发,未来很长一段时间内都是主流的架构。

德国上市时发布了4款不同动力的车型,分别为350+、350 4MATIC、500 4MATIC还有AMG的43 4MATIC共4种动力版本。

350+为后置后驱单电机版,最大功率为292马力,峰值扭矩为565N·m,WLTP最大续航为590km。

350 4MATIC为双电机四驱版本,最大功率292马力,峰值扭矩为765N·m,WLTP最大续航为558km。

500 4MATIC也是双电机四驱版本,最大功率为408马力,峰值扭矩为858N·m,WLTP最大续航为547km。

国产版本目前曝光的车型是350 4MATIC版本,看名字就知道这是双电机的四驱版本。

在北京顺义生产的350 4MATIC版本最大功率292马力,峰值扭矩为765N·m,SUV的俯仰程度配合765N·m的扭矩水平,加速体感应该会相当炸裂,后续更强动力版本的858牛·米的500 4MATIC应该是用恐怖来形容,还有408马力的加持,想必,持续加速到我国的最高限速的过程中,加速体感应该不会感受到衰减。

续航方面,WLTP工况下的最大续航里程为558km,后续更强的动力版本参考德国上市车型。

总结

不仅是电动化的趋势让我更青睐电动车,更因为国六b或接下来更严苛的排放标准,让燃油车的喘息时间加速缩短,曾经与其他地区相比只是花上成倍的价格享受到同样的乐趣,但成倍的价格但只有打了折的动力,乐趣荡然无存。并且电动机不仅动力不会阉割,往往来得十分廉价,况且有这么多新势力品牌虎视眈眈,但凡价格有所不对,销量立马给你反馈,让我们静观其变,期待越来越卷的电动车市场。

本网信息来自于互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。

相关推荐