理想汽车董事长判定的500万内第二好的SUV 路虎揽胜实拍

第五代揽胜已经上市半年,但目前仍是到一台卖一台的状态,在得知终端价格如此之高的车都有了试驾车之后,拿起相机立刻出发,生怕半路有人花高价买走。像这样一款可以“闭眼买”的车型来说,不止语言会显得苍白,就连全画幅的单反相机都拍不出这台车的所有气势。

隔着屏幕看到揽胜的前脸时我允许任何形式的嘲讽、“这是星脉吧”、“太柔了吧”、“设计师是不是偷懒了”,站在车前是打消这些偏见的最有效手段。

但不可否认的是外观上仍有着第四代揽胜的影子,这也不免让我想到第三代发现与第四代发现之间的关系,好的方面值得延续,发现系列也在第四代时达到了巅峰,而揽胜我认为还只是开始。

本次拍摄的是长轴版揽胜,车身数据为长5252mm,宽2047mm,高1870mm,轴距3197mm。

车身侧是这一代揽胜最迷人的地方,原因在于水滴形态的钣金效果。

你能看出来这台车的轮毂竟然有22英寸吗?和车身一比,22英寸的轮毂都显得如此娇小。

尾灯能完美隐藏在黑色车漆之中,大体轮廓方面与第四代有所相似,这也让我拥有第四代揽胜二手车的计划又延后多年,因为太保值了。

尾部的刹车灯是两侧竖向排列,转向灯是横向,有一位资深汽车爱好者对这组光源总结的非常到位:“你以为亮的地方不亮,你以为不亮的地方反而亮了。”

在夸后轮转向之前还是要再夸一下尾灯的,亮起的尾灯虽然有一点说不出来的熟悉,但还是够帅。

22英寸的后轮能转向真的有够夸张,转弯半径更夸张,只有5.77米。

来到内饰,这套在图片上看上去和捷豹XEL相似布局的内饰“键盘值”并不高,因此我在之前也特意去感受了一下捷豹XEL的内饰。

进入揽胜车内后,能体会到空间是无法逾越的硬性条件,并且揽胜还有更精致的内饰处理。

中控屏幕带有一点弧度,空调控制回归实用主义,但实用不代表不帅。

触觉反馈的手感非常上瘾。

常用功能都会在一级菜单内显示。

路虎全地形模式、中央差速器锁、后桥差速器锁、可升高10cm的空气悬架让第五代揽胜在“武”的方面更加深入。

能文能武是形容第四代揽胜的整体表现,而第五代把文与武双双进修。

座椅比沙发还要舒服,该硬的地方硬,该软的地方软。

“文”的深入也体现在用料与细节之中。

总结

之所以我会了解揽胜到一台就卖一台是因为多次去4S店看新款揽胜都扑了个空,最后一次终于让我赶上了个车主的提车仪式,那也是我第一次亲眼看到动起来的第五代路虎揽胜,那是一台黑色车身银色轮毂的版本,肯定没有首发限量版金色磨砂车漆那种震撼,但尾部样式也足足让我回味了一阵,而令我难以忘怀的是22英寸的后轮能够转动的视觉冲击力。

短暂的体验了价值一套房第五代揽胜之后,只能说,这是一款可以“闭眼买”的车。

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